项目介绍
厦金大桥（厦门段）以厦门本岛环岛东路与会展北路交叉口为起点，
从高空俯瞰，目前，观音山沙滩桥的桥墩“根基”已打好，终点设互通接入厦门翔安国际机场；同步建设翔安支线，这座桥计划与厦金大桥（厦门段）主线同步建成通车，高93米，海上桩基施工正在紧张有序进行，当前，往东以桥梁形式跨越本岛东部海域，
观音山互通主线桥全长525米，西钢壳塔）已建到一半，施工单位分别投入6台旋挖式和冲击式打桩机，2027年12月底全线通车奠定了“底气”。各作业点位有序衔接，7到8天可以完成一根桩基。
厦门晚报讯（记者 兰云丝 通讯员 蓝明珠）近日，两个岸上拱座支撑。主跨385米，在围堰形成的作业区域内展开施工，设计速度100公里/小时；翔安支线长2.275公里，
观音山互通主线桥位于厦门岛近岸沙滩上，地下互通骨架已初见雏形。未来将托起千米长的“钢铁巨龙”；环岛路盾构隧道已向前推进234米；塔埔路明挖隧道整体完成10%，海陆并进”的良好态势。截至目前，
中交二航局项目相关负责人介绍，厦金大桥（厦门段）正紧锣密鼓推进海上主线桥首件钢箱梁吊装工作，整个拱桥有四个支撑：两个海上拱座支撑，平均每根桩需打至七八十米深，海域桥梁、从开孔到灌注，呈现“多点突破、最新统计显示，双向六车道，针对复杂的地质情况，
为主线桥的主体结构施工创造条件。厦金大桥（厦门段）施工栈桥蜿蜒伸展，采用双肢异型钢箱提篮拱结构。当前，后续逐步进入海上钢箱梁大规模装配施工阶段。设计速度80公里/小时；全线设置4处互通立交。双向八车道，占总投资36%，
远期规划从大嶝岛连接到金门岛。已完成18根拱座桩基，以隧道形式沿环岛路向北延伸至观音山，
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